Primul model compact Ford cu tracțiune față a serbat 40 de ani

Cea de-a treia generație a modelului compact Escort care a debutat acum 40 de ani, a fost primul model compact Ford cu tracțiune față și primul conceput ca un automobil mondial care putea fi produs și comercializat pe mai multe continente. Mulțumită numeroaselor sale calități la finalul anului 1980, obține titlul de Mașina Anului 1981 în Europa și este comercializat cu succes în peste 3.5 milioane exemplare doar în Europa.

Cea de-a treia generație a modelului compact Escort aparținând diviziei Ford Europa, a fost lansată cu ocazia Salonului Auto de la Paris din 1980 și cunoscută sub codificarea Erika. Spre deosebire de Mk II, care a fost dezvoltat pe o platformă ușor îmbunătățită a primei generații din 1968, Mk III beneficia de o platformă mecanică complet nouă și de un design modern fiind conceput ca un vehicul de înaltă eficiență, care trebuia să concureze într-un segment destul de disputat în Europa și dominat de modele recente cu un mare impact la public: Fiat Ritmo, Lancia Delta, Opel Kadett D, Talbot Horizon sau Volkswagen Golf.

Comparativ cu primele două generații, Mk III era mult mai avansat din punct de vedere tehnic și conceptual având tracțiune pe roțile din față, distribuția motoarelor cu ax cu came în chiulasă, suspensie spate independentă McPherson și caroserie în două volume de tip hatchback.

Încă din faza de proiect, cea de-a treia generație a modelului Escort s-a dorit a fi conceput ca un automobil mondial care putea fi produs și comercializat cu mici modificări specifice pe mai multe continente fiind de altfel și primul de acest fel din istoria automobilului. Producția modelului rezervat piețelor de pe continentul nord american a debutat la finalul anului 1980 în trei fabrici din SUA și câte două în Canada și Mexic și a fost stopată în vara anului 1990. Modelul Escort Mk III a fost de asemenea fabricat pe alte două continente America de Sud (Brazilia și Argentina) și Africa (Africa de Sud) și comercializat în țări de pe toate cele 5 continente.

Escort Mk III reprezintă cel de-al doilea model al diviziei Ford Europe cu tracțiune pe roțile din față, primul fiind modelul din clasa mică Fiesta care a debutat în anul 1976. Modelul compact a folosit limbajul de design al diviziei europene Ford promovat în acea perioadă, respectiv cu grila frontală având lamele din plastic de culoare neagră, grupurile optice spate cu nervuri precum și cu introducerea în premieră a hayonului aerodinamic „bustle-back” cu o treaptă înregistrat de Ford ca Aeroback și care a fost introdus inclusiv pe modelele din segmentele superioare Sierra în 1982 și Scorpio în 1985. Cu acest tip de hayon implementat, coeficientul de rezistență aerodinamică (CX) a fost semnificatv redus, înregistrând cea mai bună valoare din segmentul compact la momentul respectiv cu 0.37. Dimensiunile și gabaritul modelului se încadrau în media segmentului compact european de la acea data ( Lxlxh: 3.970×1.640×1.400m, ampatament 2.393m) și asigurau un spațiu interior generos.

La fel ca la exterior, în interior se regăseau unele soluții inovative precum numeroasele spații de depozitare a obiectelor din planșa de bord și amplasarea comenzilor pentru sistemul de ventilație și încălzire în partea laterală a tabloului de bord. Planșa de bord avea un design modern și în același timp pretențios care facea trimitere la modelele din clasa medie, tabloul de bord era perfect lizibil și oferea un instrumentar aproape complet iar postul de conducere era atent studiat din punct de vedere ergonomic. De asemenea suprafața vitrată generos dimensionată asigura o vizibilitate excelentă iar portbagajul cu un volum de 360 – 1.200 dmc era peste media clasei.

Din punct de vedere tehnic, a treia generație Escort beneficia de noi motorizări din familia CVH cu 4 cilindri în linie amplasate transversal de 1.3L (69CP) și 1.6L (79CP) având distribuție cu un ax cu came în chiulasă și alimentate cu carburator inversat Venturi și respectiv cu registre Weber. Alături de cele două motorizări la baza gamei se afla unitatea de 1.1L (55CP) având distribuție cu ax cu came lateral și care a debutat pe modelul Fiesta în 1976. Motoarele erau oferite în combinație cu o cutie de viteze manuală cu 4 trepte și asigurau viteze maxime de 145; 157 și 167 km/h. Tot la capitolul noutăți de ordin tehnic se încadra și suspensia independentă de tip McPherson prevăzută cu arcuri elicoidale și amortizoare telescopice, în față cu brațe inferioare transversale și montanți verticali iar în spate cu brațe transversale, montanți telescopici și articulații longitudinale. Sistemul de frânare era servoasistat de tip mixt cu discuri în față și tamburi în spate iar sistemul de direcție de tipul cu cremalieră. Citiți articol complet aici:https://auto-retro-passion.ro/40-de-ani-de-la-primul-model-compact-ford-cu-tractiune-fata/

Foto: Ford; Arhivă