Dacă la finalul anului trecut, firma germană Ruf a aniversat 80 de ani de la înființare, pe 23 ianuarie 2020, Alois Ruf Junior, managerul firmei, a sărbătorit cea de-a 70 aniversare. La mijlocul anilor ’70, compania Ruf a început să modifice modelul 911 de la Porsche atât din punct de vedere estetic dar mai ales tehnic pentru ai crește performanțele. Câțiva ani mai târziu, compania fondată de Alois Ruf Senior în 1939 a primit statutul de producător auto.
Ruf Automobile GmbH este un producător german de automobile supersport folosind șasiuri furnizate de către Porsche dar care nu sunt numerotate de către acesta din urmă și cunoscute în special ca și caroserii în „alb”. Automobilele realizate de către firma din Pfaffensausen sunt construite de la zero fiind complet noi, folosind aceste șasiuri „goale” și asamblate cu piese și materiale fabricate chiar de Ruf, în loc de modificarea modelelor Porsche 911 deja existente. Acest lucru înseamnă că, compania este recunoscută oficial ca producător de către guvernul german. Ca atare, toate modelele Ruf au certificare Ruf VIN și numere de serie pentru șasiu și sunt recunoscute ca modele de producție, mai degrabă decât modele Porsche modificate.
Ruf este cunoscut în special pentru înregistrarea în 1987 a recordului de viteză maximă – 339 km/h (211 mph) cu modelul CTR și este cea mai mare și cunoscută companie pentru îmbunătățirea performanțelor modelelor Porsche. Deși initial, Ruf s-a remarcat ca un tuner auto pentru modelele Porsche 911 iar apoi ca specialist în conversiile venite din partea clienților pentru modelele 911 Turbo R, în zilele noastre compania germană și-a extins activitatea cu restaurarea modelelor clasice Porsche și ca service pentru operațiunile de mentenanță pentru aceleași modele.
20 de ani de la primul Porsche 911 GT3
Către finalul anilor ’60, Alois Ruf Junior și-a început activitatea în firma tatălui său ca mecanic și restaurator chiar cu automobilele Porsche deținute de tatăl său. În urma decesului tatălui său în 1974, Alois Jr., în vârstă de 24 de ani, a preluat controlul firmei și s-a concentrat pe modelele Porsche și în special pe modelul 911. Un an mai târziu, în 1975, firma condusă de acesta a realizat primul exemplar Porsche 911 îmbunătățit.
Ruf a lansat primul său model complet în 1977, denumit Turbo 3.3 și care reprezenta o variantă mai performantă a modelului Porsche 911 Turbo având un motor cu o cilindree majorată la 3.3L și care furniza 303CP. Acesta a fost urmat în 1978 de primul Porsche non-turbo dezvoltat complet de către Ruf și care a fost denumit SCR. În acest caz, motorul boxer aspirat avea o capacitate de 3.2L și dezvolta 217CP.
În anii următori, compania germană s-a făcut remarcată pe piața automobilelor cu performanțe de top prin realizarea de automobile supersport excepțional de puternice și exclusive bazate pe modelele Porsche 911. Ruf CTR „Yellowbird” cu un motor biturbo de 3.4L (469CP) reprezintă cel bun exemplu în acest sens, când în aprilie 1987 a stabilit recordul pentru cel mai rapid automobil stradal când a atins o viteză maximă de 339 km / h (211 mile/h) iar în 1988 a reușit să atingă chiar 342 km / h (213 mile/h). Modelul respectiv a fost construit între anii 1987 – 1996 în 29 de unități. Succesorul său, Ruf CTR2 din 1996 bazat pe seria 993 și având un motor biturbo de 3.6L(520-580CP), reușea o viteză maximă de 350 km / h (217 mile/h), stabilind totodată recordul de cel mai rapid automobil de stradă din lume până în 1998.
În aprilie 2007, odată cu inaugurarea unei noi fabrici în Bahrain și aniversării de 20 de ani de la debutul primului model CTR, Ruf lansa modelul CTR3 bazat pe bodelul Boxter și echipat cu un motor biturbo de 3.7L capabil să dezvolte 691CP și să asigure o viteză maximă de 375 km/h. La Salonul Auto de la Geneva din 2010, Ruf a prezentat modelul RGT-8 bazt pe seria 997 a modelului 911 și care a consemnat o premieră pentru modelul respectiv fiind propulsat de o unitate V8 în locul tradționalului boxer cu 6 cilindri.
Odată cu dezvoltarea modelului CTR Anniversary Ruf 2017 prezentat la ediția din 2017 a Salonului Auto de la Frankfurt, a fost reînviat caracterul sportiv fără compromis al specialistului Ruf. În aces caz, modelul se baza pe o platformă a modelului 911 din seria 997 și era dotat cu un propulsor boxer twin turbo de 3.7L(710CP) și care permitea o viteză maximă de 360 km/h.
Foto: Ruf
